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序號 |
方法名稱 |
具體方法 |
優(yōu)點 |
缺點 |
備注 |
一 |
擰緊法(增擰法) |
扭力扳手平穩(wěn)用力逐漸增加力矩(切忌沖擊),當螺母或螺栓剛開始產(chǎn)生微小轉動時它的瞬時扭矩值******(因要克服靜摩擦力),繼續(xù)轉動,扭矩值就會回落到短暫的穩(wěn)定狀態(tài),這時的扭矩值即為檢查所得的扭矩。 |
操作簡單,但必須熟練有經(jīng)驗 |
1、存在二次緊固的可能; 2、對螺栓何時開始啟動很難確定,存在主觀因素; 3、螺栓啟動的時候,實際扭矩值應該是大約安裝時候的扭矩值,所以測試值一般偏大。 |
靜態(tài)扭矩,該方法用于殘余扭矩的測試,適用于裝配現(xiàn)場擰緊質量的檢測 |
二 |
標記法(劃線法) |
檢驗前先在被檢螺栓或螺母頭部與被連接體上劃一道線,確認相互的原始位置。然后將螺栓或螺母松開些,在用扭矩扳手將螺栓或螺母擰緊到原始位置(劃線處要線對準),這時的******扭矩值再乘以0.9~1.1所得的值即為檢查所得的扭矩。 |
技術水平不高,操作較繁瑣,不適宜有防松功能的緊固件 |
相對方法一更精確 |
動態(tài)扭矩,設計人員從設計角度給出的扭矩即為動態(tài)扭矩,故拆車時建議采用該方法 |
三 |
松開法 |
用扭矩扳手慢慢地向被檢螺栓或螺母施加扭矩,使其松開,讀取開始轉動時的瞬時扭矩值,并根據(jù)試驗和經(jīng)驗乘以一個系數(shù):1.1~1.2即為檢驗扭矩值。 |
操作簡單,但必須熟練有經(jīng)驗 |
扭矩偏小 |
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緊固件扭矩測試方法(拆車)
殘余扭矩值是再繼續(xù)擰緊螺栓/螺母時旋緊一個小角度測得的最小扭矩值。
起動扭矩不能作為殘余扭矩。
動態(tài)扭矩:當緊固件再被固定的過程中測量得到的******峰值。扭力扳手和動力工具都可以施加動態(tài)扭矩,動態(tài)扭矩不能在緊固件被緊固完之后測量。動態(tài)扭矩加載時進行在線測量得到的扭矩值。
靜態(tài)扭矩:在一個緊固件被固定好之后,將其在擰緊方向上繼續(xù)旋轉的瞬時所需要的扭矩。加載后對扭矩進行測量。
檢測扭矩:與靜態(tài)扭矩相同
動態(tài)與靜態(tài)兩種扭矩的監(jiān)控與使用何種工具無任何關系,但是在確認扭矩時卻非常有用。動態(tài)扭矩和靜態(tài)扭矩的測量結果可能并不相同。靜態(tài)扭矩會隨著時間的推移而衰減,被緊固件為非金屬時尤為明顯;而且影響靜態(tài)扭矩的因素較多,與預緊力之間的線性關系不明顯。動態(tài)扭矩不存在隨時間推移而衰減的問題;與靜態(tài)扭矩相比,動態(tài)扭矩與預緊力之間的線性關系更明顯;通過動力工具可以直接控制動態(tài)扭矩。
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